从美国飞往亚洲的航线的票价出现上涨。从美国飞往中国和日本的主要航线上涨了3成左右。放宽行动限制的时间晚于欧美的亚洲国家也变得可以轻松出入境，人员流动开始趋于正常。飞机数量不足也是票价上涨的背景原因之一。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）与英国航空信息公司Cirium合作，分析了2023年连接美国主要机场和国外主要城市的航线的经济舱票价。计算出了与上年相比涨幅最高的200个航班。其中飞往日本和中国的航线共有80个航班入榜。
日本于2023年4月取消了为应对新冠疫情而采取的边境口岸措施，出入境变得轻松起来。美国飞往成田、羽田、关西3个机场的29条航线的票价同比上涨2～5成，平均上涨25％。而2022年仅同比上涨7％。
在美国飞往日本的航线中，涨价最多的是美国中西部城市丹佛至成田的航班，上涨了46％。美国联合航空公司将丹佛机场视为枢纽机场，抓住了从美国各地经由丹佛飞往日本的转机需求。
美国至中国航线的票价也很坚挺。飞往中国大陆·香港的51条航线的平均票价上涨了31％。中国2023年1月撤销入境隔离措施之后，航班需求出现复苏。2022年的票价则同比下降47％。
2022年，新冠病毒的奥密克戎毒株感染扩大。虽然被认为是弱毒性，但亚洲很多国家依然采取严格的外出限制措施，与欧美的应付方法有明显差异。北美·中南美和欧洲比亚洲更早放宽外出限制，人员往来也比亚洲更早活跃起来。
因此，2022年从美国飞往国外的航班运费明显上涨的是中美洲·加勒比海及大西洋等近距离和中距离航线。墨西哥的27条航线、加勒比海·古巴的22条航线、欧洲的19条航线排在涨幅榜的前200名。
进入2023年，美国—亚洲的旅客需求之强表现在美国的出境记录上。2023年1~10月美国籍出境游客同比增长24％，达到约8167万人。按照目的地的所属地区来看，增长率最高的是亚洲的2.4倍。欧洲同比增长29％，墨西哥（航空旅客）仅同比增长4％。
在因新冠疫情而出行需求骤减的2020年，航空公司为了节省成本出售了大型飞机，因此现在还无法提供新冠疫情前的客座数量。尽管美国波音和欧洲空中客车收到大量飞机订单，但由于工厂人手短缺及供应链断裂等，无法按计划进行增产，交货期趋于延长。
据Cirium介绍，2023年10~12月美国—中国航线可提供的客座数量比2019年10~12月少84％。美国—日本航线也减少13％。对从日本飞往美国的游客而言，目前出行支出持续增加。
转自 日本经济新闻（中文版：日经中文网）
