为支持国内电动汽车需求及减少对美国的依赖，卡尼政府宣布将恢复购买新电动汽车的补贴计划，为期五年。
预计由2月26日起开始，个人和企业购买价格不超过5万元的纯电动汽车（EVs），最高可获5000元补贴，插电式混能汽车（PHEVs）最高可获2500元补贴。
为支持本地制电动汽车，加拿大制EVs和PHEVs，补贴更不设5万元上限。
中国电动汽车不享补贴
但新闻稿同时指出，只有在加拿大本土以及与加拿大签订了自由贸易协定的国家（如美国和墨西哥）制造的汽车，才具备申请资格。
这意味着卡尼政府与北京达成的协议，即可进入加拿大市场的4.9万辆中国制汽车，将不会获得补贴。
早买补贴更多
官方文件显示，这些补贴将逐年递减：
购车补贴五年内逐步递减
| 汽车类型 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 |
|---|---|---|---|---|---|
| 电动汽车（EVs） | $5000 | $4000 | $3000 | $3000 | $2000 |
| 插电式混能汽车（PHEVs） | $2500 | $2000 | $1500 | $1500 | $1000 |
来源：Gouvernement du Canada
取消电动车强制配额
新计划耗资23亿元，与先前的加拿大零排放车辆激励计划（iZEV）类似。同时，联邦政府又废除早前的电动车强制配额。指令曾要求加拿大在2030年时所有新车中，电动汽车比例须达到60%，到2035年时，更需达到100%。
渥太华希望，新计划有助鼓励全国购买84万辆电动汽车。
补贴回归，预计将重新激发加拿大人对零排放汽车的兴趣。此前，2025年的销量与2024年相比大幅下降了超过36%。
联邦政府最初于2019年推出的零排放车辆激励计划（iVZE）因大受欢迎，导致资金告罄，特鲁多政府曾于2025年一月暂停计划以控制成本。在实施六年间，该计划累计资助购买了全国54.6万辆电动汽车。
汽车业仰赖美国
目前，加拿大生产的汽车中有九成出口至美国，零部件出口占比也达到六成。由于特朗普政府不断对加拿大的汽车、钢铁和铝材加征关税，加拿大汽车产业正处于极度脆弱的境地。
为应对威胁到全国12.5万个就业岗位的关税壁垒，卡尼周四在安大略省旺市（Vaughan）宣布上述措施。其核心目标是通过出口市场多元化来降低对美依赖，并将加拿大定位为电动汽车领域的领导者。全球汽车行业正在向低排放和互联化发生根本性转变。加拿大绝不会错过这个塑造未来数十年经济格局的机会。引自 总理卡尼
渥太华将拨出30亿元协助汽车工业适应并开拓全球其他市场。此外，政府还计划推出包括降低零排放技术制造商税率，以及支持和培训劳动力的相关措施，以刺激电动汽车领域的投资。
卡尼补充道：根据我们的‘购买加拿大产品’政策，政府将利用这些投资，为加拿大供应商以及加拿大制造的有形商品和服务（包括钢铁和铝材）创造最大的机会。
加拿大仍然是气候领域领导者
在削减温室气体（GES）排放方面，卡尼政府打算对2027至2032年款的车系，实施更严格的排放标准。
总理办公室在新闻稿中列出，目标是到2035年时，电动汽车销量占比达75%，2040年则达到90%。这将减少加拿大的碳足迹。
值得注意的是，特鲁多执政期间，加拿大的目标是到2035年将温室气体排放量在2005年的基础上减少 45% 至 50%。然而，在卡尼新的气候竞争力战略中，这具体目标并未出现，仅保留了到2050年实现碳中和的长期目标。
